Valentino Rossi soprendió a todos en Aragón | EFE

Valentino Rossi revoluciona Yamaha con una decisión de última hora que deja en jaque a Marc Márquez

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El último truco del italiano

10 de agosto de 2017 (11:35 CET)

Hasta el año pasado, las alas eran una pieza básica en gran parte de las motos de MotoGP. El elemento disminuía ligeramente la velocidad de las máquinas, pero les permitía ganar en estabilidad.

Así, en las curvas los pilotos podían apurar mucho más, mientras que también evitaban que se levantara la rueda delantera en las salidas. Pero algunos percances sufridos con este elemento llevó a Dorna a prohibir su uso.

Soluciones

No obstante, las escuderías buscaron otras fórmulas para mantener la mejora en la aerodinámica y encontraron la solución de los alerones delanteros. Se trata de una pieza que sobresale en el frontal de las motos y que a priori es menos peligroso que las alas.

No obstante, hace un año quedó demostrado que para nada era más seguro usar este componente. Ocurrió en el GP de Argentina, cuando Andrea Iannone tocó a Marc Máquez con uno de los alerones y le arrancó una de las cámaras de cuajo.

No obstante, algunos de los pilotos siguen estando a favor de usar este componente. Jorge Lorenzo es uno de ellos, tal y como pudimos ver en el Gran Premio de la República Checa.

Hasta el año pasado, las alas eran una pieza básica en gran parte de las motos de MotoGP. El elemento disminuía ligeramente la velocidad de las máquinas, pero les permitía ganar en estabilidad.

Así, en las curvas los pilotos podían apurar mucho más, mientras que también evitaban que se levantara la rueda delantera en las salidas. Pero algunos percances sufridos con este elemento llevó a Dorna a prohibir su uso.

Soluciones

No obstante, las escuderías buscaron otras fórmulas para mantener la mejora en la aerodinámica y encontraron la solución de los alerones delanteros. Se trata de una pieza que sobresale en el frontal de las motos y que a priori es menos peligroso que las alas.

No obstante, hace un año quedó demostrado que para nada era más seguro usar este componente. Ocurrió en el GP de Argentina, cuando Andrea Iannone tocó a Marc Máquez con uno de los alerones y le arrancó una de las cámaras de cuajo.

No obstante, algunos de los pilotos siguen estando a favor de usar este componente. Jorge Lorenzo es uno de ellos, tal y como pudimos ver en el Gran Premio de la República Checa.

La estrategia de Yamaha

Valentino Rossi, por su parte, probó este componente en los test celebrados en Brno el día después de la carrera. Un hecho que hizo saltar las alarmas en Honda. Los nipones y Marc Márquez se frotaban las manos en vistas de que Yamaha pensaba utilizar las alas en el GP de Austria que se celebra este fin de semana.

El de Spielberg es uno de los circuitos más rápidos del calendario y el uso de las alas por parte de los de Iwata podría dar una cierta ventaja al de Cervera.

Habrá que ver que hace finalmente Rossi, pues no es un secreto que le encanta jugar al despiste. “Con el nuevo carenado perdemos un poco de velocidad punta, así que en Austria no lo usaremos", declaró el italiano. Aún así, veremos.