McLaren-Honda prepara dos bombas para Fernando Alonso

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El equipo de Woking marca las fechas clave en el calendario

Fernando Alonso mete a Ayrton Senna en la última bronca con Honda | EFE

26 de junio de 2017 (20:09 CET)

Despacito, pero seguro. El comienzo del equipo McLaren-Honda en el Mundial de Fórmula 1 2017 han sido un completo desastre. Tras varios meses malos, la situación puede dar un vuelco. 

Fernando Alonso solo ha visto la bandera a cuadros en dos ocasiones a lo largo de los siete Grandes Premios que ha disputado hasta ahora. En el GP de España, en el circuito de Montmeló, y en Baku

En el resto de carreras, los bólidos naranjas no terminaron el trazado e, incluso en el GP de Rusia, el piloto español tuvo que abandonar durante la vuelta de reconocimiento.

El MCL32 dijo basta antes de completar la vuelta y Alonso tuvo que volver andando al box, en una imagen que pasará a la historia porque resume perfectamente el paso del asturiano por la escudería británica.

Pero en Baku mejoraron las sensaciones y, pese a salir desde la última hilera, fue capaz de lograr los dos primeros puntos del curso: el asturiano terminó noveno. 

¿Punto de inflexión?

Sin embargo, en Woking aseguran tener muy buenas sensaciones de cara al GP de Bélgica que se celebra en Spa a finales de agosto.

Tras no participar en Mónaco y volver a quedar fuera en Canadá (además de en las 500 Millas de Indianápolis), McLaren-Honda tirará de paciencia en Austria, Gran Bretaña y Hungría. Lo juega todo a la carta belga.

Pero las últimas informaciones apuntan que también en Austria podrían verse mejoras. Todo apunta que Honda conseguirá 30 caballos más de potencia para el motor del bólido naranaja. Austria y Bélgica son los dos circuitos clave en la evolución del MCL32

Así lo explicó el jefe de equipo de McLaren, Eric Boullier: "Hemos reestructurado y reconstruido el equipo y ahora estamos operando muy, muy bien".

"Ya se pueden ver los resultados y nuestro nivel de correlación (con el túnel de viento) es increíble", asegura, satisfecho de los avances, tan necesarios por otra parte. 

Hechos, no fantasías

"En España teníamos un nuevo alerón delantero, partes del chasis y un nuevo suelo, y el alerón trasero nos ofreció una correlación del 95 por ciento. Las regulaciones de este año hacen que se generen grandes mejoras cada vez que usamos el túnel de viento, y todavía vemos mucho potencial", comenta el francés.

"Lo que teníamos en Barcelona era la primera parte del paquete de mejoras, y el segundo llegó en Mónaco. Eso nos ha permitido que Fernando (Alonso) pueda estar en mitad de parrilla, y eso es un hecho, no una fantasía", concluye Boullier.

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